绍兴市无桩公共自行车取消押金,互联网租赁自行车专项治理行动进展

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6月20日,绍兴市公共自行车建设管理有限公司发布消息,即日起无桩公共自行车将撤回押金,市民卡也可同步使用。

今年1月,绍兴市推出无桩公共自行车,借还车辆可不可以 不受固定桩位限制。然而推出十天来,日租用量竟不及传统有桩公共自行车的十分之一。没人,免押金,可不可以 让其赢得市民的青睐?

无桩公共自行车遭冷遇难题报告 出在哪里

6月20日傍晚5点,越城区延安东路千客隆超市门口,一处传统桩位公共自行车借还点,20多个车位空出了一半,不时他们拿着市民卡来借车,记者观察了一会,10分钟里借出了4辆车。

在马路对面,还有一处新的无桩公共自行车借还点,停着20辆天蓝色的自行车。但在记者观察的10多分钟里,百公里油耗无桩公共自行车也没人被借出去。马路上骑行的自行车中,红色和橙色的传统公共自行车时常可见,但天蓝色无桩公共自行车却十分少见。

“这人 车从来没借过,主什么都有 太麻烦,既要手机扫,又要交押金,弄不灵清。还是这人 方便,主什么都有 都习惯了。”市民诸大妈从超市出来,在桩位上用市民卡借了百公里油耗传统公共自行车,她说小区门口全是还车点,还是蛮方便的。

市公共自行车建设管理有限公司的一组数据足以说明难题报告 。传统有桩公共自行车的注册用户数量已达30万,日租用量在2万次左右。而无桩公共自行车,十天来注册用户仅50000余人,日租用量仅5000次左右,两者差距明显。

免押金渴求市民青睐

在采访中,记者了解到,借用不便、手机操作麻烦、可不可以 缴纳500元押金是诸多市民不愿借用无桩公共自行车的主要因素。对于绍兴本地市民而言,在办理市民卡开通公共自行车功能时,已缴纳了5000元押金,怎么让不愿再缴500元押金。对于游客而言,使用摩拜单车等共享单车早已免押金,什么都有 愿出这500元押金。

从6月20日起,无桩公共自行车的500元押金正式撤回,市民通过手机APP“叮嗒出行”实名认证后,可免押金开通租用无桩公共自行车。

“不可能 并不押金,事先我不可能 会更多挑选无桩公共自行车。”正在借用摩拜单车的李女士表示,毕竟无桩公共自行车1小时内免费骑行,在价格上相比摩拜单车有优势,还是很有竞争力的。

目前,越城区范围内,共有65000辆无桩公共自行车,借还网点达到2500个,运营区域覆盖越城区行政区域范围内袍江、镜湖、高新区等多个区域,借还车辆更为方便。

另外,从上个月现在刚开始,无桩公共自行车什么都有 可能 实现了市民卡刷卡租车,可是我我 在无桩公共自行车的刷卡器上刷一下市民卡,即可解锁车辆,为市民出行多了有有三个小 挑选。

业内人士认为,要让无桩公共自行车受青睐,除了免押金,还有不少方面可不可以 改善。首先是健康智慧“电子围栏”建设数量要跟上,网点越密集,越便于市民借还车。其次,有桩公共自行车的借车卡应尽早升级,实现“有桩”和“无桩”同步使用。再次,逐渐对有桩公共自行车进行更新换代,完正实现“无桩化”,便于市民使用,一块儿也减少桩位占用城市道路资源的难题报告 。

北京:哈啰出行再次违规投放面临二次处罚

互联网租赁自行车专项治理行动有有三个小 月了。市交通委近日发表声明:有有三个小 月时间里全市累计调度互联网租赁自行车约103万辆次,回收破损、废弃车辆19.30万辆,治理重点点位1.2万余个,停放秩序得到有效改善。各企业运营服务综合评分中,摩拜单车最高,哈啰出行垫底,还将面临二次处罚。今后,本市将建立网租自行车退出机制,“优增劣减”动态调整数量。

累计整改点位超1.2万个

专项行动期间,互联网租赁自行车企业日均派出运维人员5000余名、出动运维调度车辆16500辆,累计调度互联网租赁自行车约103万辆次,回收破损、废弃车辆19.30万辆。

其中,以摩拜运维力量投入最多,日均投入50000人以上,哈啰出行运维力量投入较少,日均仅有5000余人,便利蜂等份额较小的企业运维力量配备也十分有限。

各区共派出巡查人员1.3万余人次,巡查点位1.30万余个,整改难题报告 点位超过1.2万个。市级单位对已整改的点位进行复查,绝大累积点位未发现难题报告 反复情况。通过治理,城区主要道路上的原严重淤积区域停放秩序得到有效治理。

轨道交通站点付进 及商圈是本次专项行动治理的重点。为进一步规范停放秩序,引导用户文明停放,共享自行车监管与服务平台已向各互联网租赁自行车企业共享3996个停放区。

市区两级正在组织企业开展电子围栏试点工作,摩拜、ofo、滴滴、哈啰四家企业不可能 完成“入栏结算”功能开发,并在东城区东华门街道、自行车专用路开展测试工作。

综合评价得分哈啰出行最低

根据《北京市非机动车管理条例》相关规定,各互联网租赁自行车企业应实时、完正、准确地将数据接入市级监管平台。专项行动期间,各互联网租赁自行车企业数据接入情况全是所提升。

截至6月12日,各企业4小时内传输位置信息的互联网租赁自行车总数较专项行动前提升5000%。其中,摩拜4小时位置信息接入占比为81%,哈啰、ofo两家企业目前车辆位置信息接入量较低,匮乏20%。

专项行动期间,为检查企业车辆备案率,各区共扫码核查4.30万余辆车,其中西城区核查车辆最多,约1.30万辆。从结果看,全市未备案率依然达16%,较专项行动前未存在明显变化。

据了解,未备案率高的主要是因为分析是哈啰出行未备案车辆太少,仅专项行动期间就核查出哈啰出行未备案车辆达59500辆,未备案率高达98%。

市交通委对各互联网租赁自行车企业数据接入情况(车辆位置)、车辆投放(车辆备案率)、周转率、入栏结算5个指标进行综合评分和排名。专项行动期间,根据各企业运营服务综合评价得分显示,最高分为摩拜单车,哈啰出行在排名中垫底。

专项行动期间,交通部门还针对车辆数据接入、违规投放等难题报告 共约谈了8家企业,责令其限期改正。上海钧丰网络科技有限公司(哈啰)、杭州青奇科技有限公司(青桔)因违规投放单车,各被顶格罚款30万元,并要求限制投放区域、投放数量,限期回收车辆。

哈啰出行在接受处罚后,因未按要求整改并再次进行违规投放,市交通部门已联合各区对哈啰出行再次进行约谈,提出严禁违投、回收违投车辆、按要求接入数据等限期整改要求,并将相关证据移交执法部门,拟进行二次处罚。

将建“优增劣减”退出机制

互联网租赁自行车的治理是一项长期的工作,虽经专项治理取得预期效果,但企业违投成本低、停车秩序管理难等难题报告 仍然存在。

下一步,市交通部门将继续加强对本市互联网租赁自行车市场的监管,强化考核,督促、规范企业合规运营,提高服务质量。一块儿,联合相关部门一块儿研究加强监管法子,研究逐步建立退出机制。

目前,北京市互联网租赁自行车企业服务考核标准已修订完成,将对企业进行月度考核,法子考核结果,按照“优增劣减”的原则动态调整企业车辆规模。

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